9月1日24時(shí)，此消彼長國內(nèi)成品油價(jià)格迎來再次下調(diào)。油氣這標(biāo)志著國內(nèi)成品油價(jià)格實(shí)現(xiàn)年內(nèi)首次“三連跌”，價(jià)格也是車用年內(nèi)最大幅度的連續(xù)三次下調(diào)。與此同時(shí)，格優(yōu)從9月1日開始，勢漸失國家發(fā)改委上調(diào)了非居民用天然氣門站價(jià)格。此消彼長此消彼長之下，油氣車用天然氣的價(jià)格價(jià)格優(yōu)勢地位受到?jīng)_擊。對于濟(jì)南的車用油氣兩用出租車來說，車用天然氣是格優(yōu)否會被汽油所替代？記者就此進(jìn)行了采訪。
油氣價(jià)格“此消彼長”
9月1日24時(shí)，勢漸失成品油市場迎來2014年的此消彼長第七次下調(diào)，加上此前7月21日、油氣8月18日的價(jià)格兩次下調(diào)，今年以來成品油市場出現(xiàn)首次三連跌的局面。這是自2013年3月27日，現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制實(shí)施以來，成品油第二次“三連跌”行情。根據(jù)成品油分析機(jī)構(gòu)卓創(chuàng)資訊提供的數(shù)據(jù)，三次下調(diào)汽油累計(jì)跌幅為540元/噸，折合93號汽油0.41元/升，柴油累計(jì)跌幅為520元/噸，折合0號柴油0.44元/升。卓創(chuàng)資訊成品油分析師張斌告訴記者，今年以來國內(nèi)成品油市場共經(jīng)歷了17次調(diào)價(jià)窗口，其中，7次下調(diào)、4次上調(diào)和6次擱淺，漲跌互抵后，截至9月1日，國內(nèi)汽油累計(jì)下調(diào)385元/噸，折合93號汽油下調(diào)0.30元/升，柴油累計(jì)下調(diào)370元/噸，折合0號柴油下調(diào)0.32元/升。“總體來看，受國際原油持續(xù)走低影響，今年以來國內(nèi)成品油價(jià)格以下調(diào)趨勢為主。”
和成品油價(jià)格不斷走低相比，天然氣價(jià)格則是“漲聲一片”。根據(jù)國家發(fā)展改革委近日發(fā)出的通知，自9月1日起調(diào)整非居民用存量天然氣門站價(jià)格，每立方米提高0.4元，居民用氣門站價(jià)格和增量氣門站價(jià)格不作調(diào)整。這是時(shí)隔一年后，國家發(fā)改委再次上調(diào)非居民用天然氣價(jià)格。中宇資訊天然氣分析師孫陽告訴記者，截至9月1日，廣東、湖北、山東、甘肅等地已經(jīng)發(fā)出通知，要求非居民用存量天然氣門站價(jià)格上漲。“這和成品油價(jià)格的不斷下跌形成了鮮明對比。”燒氣還是比燒油劃算
孫陽告訴記者，存量氣價(jià)格上漲，對LNG(液化天然氣)市場和CNG(壓縮天然氣)市場影響不一。“存量氣價(jià)格上漲，對于LNG市場來說，由于氣源不同，各家受影響程度不同。”孫陽說，對于大型液廠(使用液化天然氣的工廠)來說，早在上半年已經(jīng)用完存量氣開始用增量氣，近兩年投產(chǎn)的新液廠也一直用的是增量氣，只有部分產(chǎn)能一般的早期投產(chǎn)的液廠還用著存量氣。“因此目前為止，對于LNG的影響還未顯現(xiàn)。只有西南地區(qū)，在存量氣成本的拉漲下，上調(diào)400元/噸。”
不過，相對于LNG來說，此次價(jià)格上漲對CNG影響較大。“CNG一般于高壓管道取氣，目前做出調(diào)整的省市不多，基本均上調(diào)0.4元/立方米左右，各地實(shí)施細(xì)則由當(dāng)?shù)氐匚飪r(jià)局根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r制定，并且終端價(jià)格隨著上漲。”孫陽說，其中受影響較大的為出租車成本。濟(jì)南有出租司機(jī)表示，夏天開空調(diào)耗氣量大，出租車一天大概跑250公里，耗氣約為25立方米，一立方米氣價(jià)上漲0.4元，每天將多支出11元的燃料費(fèi)用。“實(shí)際上，上面算的還是白班的費(fèi)用，目前出租車公司大多采用雙班倒，如果每立方米氣價(jià)再漲4毛，一天至少得多出20多塊錢的成本，一個月就是600多。”濟(jì)南某出租車司機(jī)何先生表示，去年8月份車用天然氣上漲0.43元，已經(jīng)讓不少司機(jī)感到不堪重負(fù)，如今再漲0.4元，這增加的成本對于出租車司機(jī)來說實(shí)在難以承受。“去年氣價(jià)上漲運(yùn)價(jià)并沒有跟漲，所以現(xiàn)在出租車司機(jī)們都在關(guān)注出租車運(yùn)價(jià)能否上調(diào)。”
卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春表示，對油氣兩用的出租車而言，此次氣價(jià)上漲幅度基本與油價(jià)累計(jì)下跌幅度持平，在一定程度上沖擊了天然氣的絕對優(yōu)勢地位。記者了解到，以一立方米氣價(jià)上漲0.4元計(jì)算，濟(jì)南車用天然氣漲價(jià)后價(jià)格為5.11元/立方米，而93號汽油價(jià)格為7.39元/升。若以夏天百公里耗10立方米氣和百公里耗9升油計(jì)算，百公里用氣和用油的價(jià)格分別為51.1元和66.51元。由此可以看出，漲價(jià)后，天然氣的價(jià)格優(yōu)勢有所減弱，不過，其仍然有一定優(yōu)勢。“燒氣還是相對劃算。”
明年天然氣價(jià)格還得漲
盡管短時(shí)期內(nèi)天然氣的價(jià)格優(yōu)勢依然不可撼動，但從長遠(yuǎn)看，其價(jià)格優(yōu)勢正在不斷減弱。
記者了解到，目前濟(jì)南主城區(qū)8000多輛出租車中，除少量使用汽油或柴油外，絕大部分車都為油氣兩用，基本都以壓縮天然氣為燃料。“出租車雖然是油氣兩用，但現(xiàn)實(shí)中絕大部分司機(jī)還是使用天然氣，因?yàn)榧託庖燃佑捅阋说枚唷?rdquo;而之所以沒有純天然氣出租車的原因，是考慮到一旦天然氣出現(xiàn)氣荒，可以改為用油，否則出租車無法運(yùn)營，影響市民出行。
“但從長遠(yuǎn)看，天然氣價(jià)格優(yōu)勢將進(jìn)一步減弱。”卓創(chuàng)資訊分析師王曉坤表示。據(jù)了解，根據(jù)我國天然氣價(jià)格改革的目標(biāo)，到“十二五”末，我國天然氣門站價(jià)存量增量氣將實(shí)現(xiàn)并軌，使我國天然氣價(jià)格達(dá)到合理水平。王曉坤告訴記者，由于此前存量、增量兩種天然氣的價(jià)差在0.88元/立方米左右，而發(fā)改委要求在2015年存量氣漲至與增量氣統(tǒng)一的價(jià)格，因此業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期此次天然氣價(jià)格上調(diào)后，明年還可能進(jìn)一步上調(diào)天然氣價(jià)格。“這樣一來，車用天然氣原本就已經(jīng)減弱的價(jià)格優(yōu)勢將進(jìn)一步減弱。”
記者了解到，目前增量氣價(jià)格在2.29-3.32元/立方米，存量氣漲價(jià)后在1.81-2.86元/立方米，而進(jìn)口中亞天然氣成本在2.2元/立方米，進(jìn)口LNG的成本也在3-4元/立方米。在存增量氣并軌后，國內(nèi)天然氣價(jià)格提高，增量氣與進(jìn)口氣價(jià)持平，甚至可以高于進(jìn)口天然氣，從而有望緩解目前進(jìn)口天然氣的成本倒掛現(xiàn)象。
不過，記者也了解到，根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，天然氣漲價(jià)后，其消費(fèi)量將減少，困擾企業(yè)和車主的氣源短缺現(xiàn)象有望逐步得到緩解。王曉坤表示，天然氣作為基礎(chǔ)能源消費(fèi)品，其價(jià)格漲跌對整個國民經(jīng)濟(jì)都有較大影響。據(jù)卓創(chuàng)觀察，在LNG車用、工業(yè)制造業(yè)等領(lǐng)域，受到漲價(jià)影響，下游改氣積極性受挫，預(yù)計(jì)未來天然氣消費(fèi)增長將有放緩。“我們預(yù)計(jì)2020年天然氣消費(fèi)量將在3000億立方米以內(nèi)，氣源短缺現(xiàn)象將逐步得到緩解。”
