菲亞特克萊斯勒汽車或將運用生產道奇公羊Ram1500的或重同一平臺建造大型SUV，與雪佛蘭塔霍（ChevroletTahoe）等大型SUV競爭。磨刀

　　同時，大型FCA也可能將更小的或重皮卡加入其貨車生產線以此來打入熱門的中型皮卡市場。

　　利用Ram平臺開發大型SUV，磨刀菲亞特克拉斯勒就擁有了大型，大型賺錢的或重SUV。這也讓FCA在大型SUV上能和通用汽車和福特汽車齊頭并進。磨刀而更小的大型Ram皮卡車則可以豐富其Ram品牌，使其貨車系列更具吸引力。或重

　　菲亞特克萊斯勒Jeep和Ram品牌總裁MikeManley指出目前支持Ram皮卡的磨刀平臺十分適合SUV車身結構。

　　FCA正計劃生產下一代Ram皮卡預計2018年1月份出售，大型同時打算將生產從沃倫（Warren）工廠轉移至斯特靈海茨（SterlingHeights）工廠，或重以此提高其產能。磨刀

　　Manley稱：“我們現在擁有生產下一代Ram的大型平臺構架，這個構架非常完善，加以升級更新就能在這基礎上生產大型SUV。Ram的螺旋彈簧懸架讓它成為了最好操作的皮卡之一。

　　大型SUV是汽車廠商的搖錢樹。不過眾多汽車廠商的都加大力度轉向貨車和跨界車的時候，菲亞特克萊斯勒因為缺乏貨車架構而錯失了生產大型SUV大撈一筆的最佳時機。

　　同時，通用汽車去年在美國賣出了20多萬臺雪佛蘭Suburban、雪佛蘭塔霍,、GMCYukon和凱迪拉克EscaladeSUV。四款車型都是在同一平臺上生產出來的，分析師估計通用每售出一輛大型SUV，至少盈利1萬美元。

　　AutoPacific的汽車產品分析經理稱“盡管跨界車是大家津津樂道的，不過賺錢的還是皮卡和SUV。FCA需要進入這一塊。FCA一直在追求有利潤的汽車卻漏掉了這一塊大餅，現在福特都已經準備發布其全鋁車身的遠征Expedition了。”

　　Manley表示盡管大型SUV是在Ram平臺上建立的但不會加入到Ram系列中。相反，可能會加入FCA的其他品牌可能是Jeep，道奇或克萊斯勒。

　　菲亞特克萊斯勒同時計劃在2018年帶回JeepWagonneer作為三行SUV在大切諾基平臺上生產。

　　菲亞特克萊斯勒近幾年多次研究了中型皮卡市場皆因時機不對或資金不足而推置了中型皮卡的研發生產。

　　菲亞特克萊斯勒于2011年停產中型RamDakota。原計劃2012年復產，后與本田Ridgeline功能相似而停止計劃。

　　Manley稱菲亞特克萊斯勒現在展現新面貌。時機正好。通用汽車間隔幾年后重用了雪佛蘭科羅拉多和GMCCanyon，本田剛剛發布了重新設計的新版Ridgeline皮卡而福特則磨刀霍霍預備于2018年帶回11年停產的中型皮卡Ranger。

　　年初至今，美國豐田Tacoma銷售上漲7%而日產Frontier攀升29.3%。

　　Manley表示會把握住這次就機會。更詳細的計劃還未透露。

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