2024年1月11日，年全中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布燃料電池汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，國(guó)燃據(jù)香橙會(huì)研究院測(cè)算，料電輛2023年12月全國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1298輛和1512輛。池汽車產(chǎn)全年數(shù)據(jù)看，銷輛2023年全國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分別為5631輛和5791輛，年全同比增加55.3%和72%(2022年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)為3626輛和3367輛)。國(guó)燃至此，料電輛2015年至2023年全國(guó)燃料電池汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量和銷量分別是池汽車產(chǎn)18494輛和18096輛。完成2025年5萬(wàn)輛目標(biāo)的銷輛36.19%。

圖1：2015-2023年燃料電池汽車產(chǎn)量和銷量(輛)數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，年全香橙會(huì)氫能數(shù)據(jù)庫(kù)具體到2023年各月份氫車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，國(guó)燃2023年前兩個(gè)月燃料電池汽車市場(chǎng)低迷;3-6月市場(chǎng)開(kāi)始蘇醒，料電輛燃料電池汽車訂單逐漸增多;第三季度進(jìn)入淡季，池汽車產(chǎn)產(chǎn)銷量處于年內(nèi)低谷;第四季度重回傳統(tǒng)裝車熱潮期。銷輛全年的高峰出現(xiàn)在兩個(gè)半年末，即6月份和12月份。

圖2：2023年各月燃料電池汽車產(chǎn)量和銷量(輛)數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，香橙會(huì)氫能數(shù)據(jù)庫(kù)在基礎(chǔ)設(shè)施方面，據(jù)香橙會(huì)氫能數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年我國(guó)共建成加氫站407座，其中2023年共建成加氫站62座。在2021年和2022年建站均100座以上的情況下，建站增長(zhǎng)趨勢(shì)回落明顯，主要一是加氫站審批手續(xù)繁瑣，即使建成也需要較長(zhǎng)時(shí)間審批才能對(duì)外運(yùn)營(yíng);二是加氫車輛未形成規(guī)模化效益，無(wú)法支撐加氫站盈利，導(dǎo)致建站熱情回落。

圖3：歷年我國(guó)已建成加氫站數(shù)量(座)數(shù)據(jù)來(lái)源：香橙會(huì)氫能數(shù)據(jù)庫(kù)具體到2023年加氫站建設(shè)類型，綜合能源站已經(jīng)成為主要建站方式、占比58%，制氫加氫一體站增加明顯成為第二大類型加氫站、占比19%，固定式加氫站占比18%，撬裝式加氫站依然有一定的市場(chǎng)、占比5%。

圖4：2023年已建成加氫站類型數(shù)據(jù)