2024年1月11日，年全中國汽車工業(yè)協會公布燃料電池汽車產銷數據，國燃據香橙會研究院測算，料電輛2023年12月全國燃料電池汽車產銷分別完成1298輛和1512輛。池汽車產全年數據看，銷輛2023年全國燃料電池汽車產銷數據分別為5631輛和5791輛，年全同比增加55.3%和72%(2022年產銷數據為3626輛和3367輛)。國燃至此，料電輛2015年至2023年全國燃料電池汽車累計產量和銷量分別是池汽車產18494輛和18096輛。完成2025年5萬輛目標的銷輛36.19%。

圖1：2015-2023年燃料電池汽車產量和銷量(輛)數據來源：中國汽車工業(yè)協會，年全香橙會氫能數據庫具體到2023年各月份氫車產銷數據，國燃2023年前兩個月燃料電池汽車市場低迷;3-6月市場開始蘇醒，料電輛燃料電池汽車訂單逐漸增多;第三季度進入淡季，池汽車產產銷量處于年內低谷;第四季度重回傳統(tǒng)裝車熱潮期。銷輛全年的高峰出現在兩個半年末，即6月份和12月份。

圖2：2023年各月燃料電池汽車產量和銷量(輛)數據來源：中國汽車工業(yè)協會，香橙會氫能數據庫在基礎設施方面，據香橙會氫能數據庫統(tǒng)計，截至2023年我國共建成加氫站407座，其中2023年共建成加氫站62座。在2021年和2022年建站均100座以上的情況下，建站增長趨勢回落明顯，主要一是加氫站審批手續(xù)繁瑣，即使建成也需要較長時間審批才能對外運營;二是加氫車輛未形成規(guī)模化效益，無法支撐加氫站盈利，導致建站熱情回落。

圖3：歷年我國已建成加氫站數量(座)數據來源：香橙會氫能數據庫具體到2023年加氫站建設類型，綜合能源站已經成為主要建站方式、占比58%，制氫加氫一體站增加明顯成為第二大類型加氫站、占比19%，固定式加氫站占比18%，撬裝式加氫站依然有一定的市場、占比5%。

圖4：2023年已建成加氫站類型數據