中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的年月11月全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，轎車銷售117.06萬輛，車銷環(huán)比增長11.02%，量投同比增長9.12%，訴量對緩解庫存壓力呈現(xiàn)出利好的對應(yīng)點評趨勢。同期，年月車質(zhì)網(wǎng)接到車主針對轎車的車銷有效投訴1945宗，環(huán)比上月下降4.2%，量投同比去年11月則增長了10.3%。訴量其中，對應(yīng)點評投訴問題集中在緊湊型車中，年月變速箱異響、車銷發(fā)動機異響、量投制動異響及車內(nèi)異味等問題，訴量成為11月的對應(yīng)點評典型投訴故障。

　　數(shù)據(jù)看點：

　　1、朗逸月銷量破4萬輛 刷新歷史記錄

　　為完成銷售目標，各車企利用年底不多的時間紛紛發(fā)力，從轎車的前30榜單看，增長是絕對的主旋律。尤其是朗逸，更是一舉突破了4萬輛大關(guān)，環(huán)比增長幅度驚人。全年奪冠已板上釘釘。當然，從上海大眾以及消費者的角度看，朗逸上市后在質(zhì)量口碑上的穩(wěn)定和向好才是最值得欣慰的跡象。此外，朗逸在體味消費者心理上爐火純青，全系都配備制動力分配、剎車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制、上坡輔助等安全性功能以及保留6速手自一體變速箱的做法，深得消費者歡心。目前看，朗逸低配車型甚至已下探至8萬元區(qū)間，大力度的優(yōu)惠勢必進一步推升銷量。車質(zhì)網(wǎng)提醒車企，盡管朗逸的投訴信息穩(wěn)中有降，但售后服務(wù)一定要跟上，不能等臟盤子成堆后才想起刷。

　　2、“兩逸”相爭 軒逸貴在以我為主

　　2015年的轎車領(lǐng)頭羊之爭，基本上是朗逸和軒逸的二人轉(zhuǎn)，軒逸奪冠無望，但第二名的位置也已無虞。如此強勢的日系車型已經(jīng)年不見。正是在軒逸的強力表現(xiàn)推動下，東風日產(chǎn)才在多事之秋的大環(huán)境下有望第一次實現(xiàn)年銷百萬的夢想。以我為主是軒逸展現(xiàn)出的獨特個性，除了自身定位，營銷上的策略也應(yīng)對得當。特別是在速騰懸掛風波之后，軒逸很好地抓住了機會從而一舉奠定了競爭力。當然，相比朗逸，軒逸的投訴銷量比要高出一倍多，尤其是車主關(guān)于燒機油的抱怨不絕于耳，這需要東風日產(chǎn)認真對待。不過從目前廠家對車主投訴的回復(fù)情況看，誠意和態(tài)度都有，如果能夠妥善應(yīng)對，必將穩(wěn)固軒逸的競爭力。

　　3、沒有最低只有更低 寶馬5系促銷血拼奧迪A6L

　　雖然表面上看奧迪、寶馬、奔馳三大豪華品牌已經(jīng)淡化了市場地位之爭，但實際上，競爭從未停止，也不可能停止。5系已經(jīng)很久沒有換代，所以折扣就成了沖量的不二法寶。據(jù)悉，大部分華晨寶馬經(jīng)銷商的優(yōu)惠幅度已經(jīng)跌破了8折，基本上已是賠本甩賣。從今年前11個月銷量看，寶馬5系只比其主要競爭對手奧迪A6L多賣了800余輛，兩者誰能年底占先，就看最后一個月了。有消息稱，奧迪目前的優(yōu)惠幅度也非常驚人，力度絕不弱于寶馬。消費者可以抓住年底的機會，智慧出手。從車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)統(tǒng)計看，華晨寶馬5系的質(zhì)量口碑稍占上風，這是當下可以利用的優(yōu)勢因素。

　　4、福睿斯雄起 福克斯“腰斬”

　　長安福特沖擊產(chǎn)銷百萬的雄心在2015年暫時受到挫敗，但福睿斯的成功上位是長福在今年的重大收獲。在即將上市一周年的日子，福睿斯的銷量也成功沖到了高點。這證明福睿斯的市場空間已經(jīng)打開。但遺憾的是，由于在定位上存在重疊，福睿斯的強勢表現(xiàn)竟然從一個側(cè)面削弱了自家兄弟福克斯的競爭力。這并非長安福特愿意看到的場景。但是，福克斯的競爭力每況愈下，也有其自身內(nèi)因。擺在首位的就是常年高企的車主投訴，這給了很多消費者極大的不安全感。希望福睿斯能夠有效避免前輩的錯誤，以穩(wěn)定的質(zhì)量口碑為推動力，幫助長安福特明年繼續(xù)沖擊百萬輛夢想。

標簽：銷量 投訴 轎車 點評 TOP30 2015年 閱讀全文