近日，泰克t騰泰克魯斯·騰風(Techrules)宣布與世界著名汽車設計師喬蓋托·喬治亞羅(Giorgetto Giugiaro)及法布里奇奧·喬治亞羅(Fabrizio Giugiaro)簽署《設計合作協議》、魯斯量量與經驗豐富的風限工程生產供應商LM Gianetti簽署《工程和生產合作協議》，并將于2017年日內瓦車展上推出限量量產版航空動力增程式電動超級跑車。產版超級

　　泰克魯斯·騰風的跑車“航空動力增程式電動汽車(TREV)”，首次亮相于今年3月份的將問日內瓦國際車展，引起了國內外媒體和汽車業內業外人士的泰克t騰廣泛關注。

　　泰克魯斯·騰風董事長靳新中(William Jin)接受媒體采訪時表示，魯斯量量TREV系微型燃氣輪機與電動汽車的風限結合，這是產版超級區別于傳統活塞發動機和純電動汽車以外的新型動力系統。活塞發動機已經有150年的跑車歷史，它已經發展到極致的將問狀態，改進余地小，泰克t騰污染重、魯斯量量熱效率低的風限問題難有根本改觀，有些發達國家已經提出到2050年要完全禁止它的使用。而目前的純電動汽車也有“硬傷”：一是“充電難”，需要對現有電網設施進行大改造；二是“里程焦慮”，行駛過程中擔心電耗光無處充電。

　　騰風的TREV技術彌補了上述兩種系統的多個不足：首先，將航空渦輪軸發動機安裝在電動汽車上發電，隨時可以驅動電機和給電池充電，解決了純電動汽車充電難問題。其次，微型渦輪軸發動機基于其96000轉超高轉速壓氣機設計、理想的燃燒室環境、高效的余熱回收系統設置等等因素，決定了騰風汽車可以實現超長的續航里程和最理想的環保效果。80L燃料可以為汽車實現續航里程約2000公里；理想的燃燒性能使得其排放指標僅為歐六標準的40%。第三，航空動力續航能夠大量減少電動汽車電池的使用量，既減少電池污染，又讓車輛實現了輕量化。

泰克魯斯·騰風董事長靳新中（左一）與喬治亞羅父子評審設計方案

　　此次泰克魯斯·騰風與喬治亞羅父子和LM. Gianetti的合作主要在于進一步打造GT96超級跑車，完成該款超跑開發并調整其生產流程。喬治亞羅父子創造性的設計支持，加上LM Gianetti的專業的工程技術支持，泰克魯斯·騰風將在2017年的日內瓦國際車展上向世界進一步展示其創新技術與GT96超級跑車。

　　世界著名汽車設計師喬蓋托·喬治亞羅及法布里奇奧·喬治亞羅在汽車行業擁有超過50年的設計經驗。1938年出生的喬蓋托·喬治亞羅，是一位舉世矚目的世界級汽車設計大師，主宰了世界汽車設計風潮60年，其設計作品超過300輛汽車涵蓋世界知名汽車品牌，包括法拉利、布加迪、阿斯頓·馬丁、馬莎拉蒂、寶馬、大眾、菲亞特、豐田、雷克薩斯、薩博等等。

　　LM Gianetti在1966年成立于意大利都靈，是擁有豐富的多學科工程和生產經驗的專業企業。該公司以其與菲亞特、阿巴斯和阿爾法羅密歐汽車的合作、以及最近在國際賽車運動中的貢獻而聞名。2011年，LM Gianetti曾在法拉利430的底盤基礎上重新設計并制作了一款跑車，2012年該車參加了紐伯格林24小時拉力賽，并取得了優異的成績。

　　相關資料：

　　泰克魯斯·騰風隸屬于至玥騰風科技投資集團有限公司（簡稱：騰風集團），騰風集團(TXR-S)是一家綜合性高新技術產業集團。騰風集團秉承創新理念，以具有行業顛覆性的高精尖技術研發為基礎，在通用動力、新能源汽車、航天軍工、特種材料、可再生能源等領域擁有高素質的研發團隊，形成了一批實用的科技研發成果，并致力于創新成果的市場化和產業化。騰風集團的目標與使命是：“探索全新的產業發展理念，以自有技術為內核打造民族工業品牌，實現產業報國夢想。

標簽：量產版 跑車 泰克魯斯·騰風 超級跑車 閱讀全文