9月1日，有關友零跑汽車公布最新交付數據，驅襖2024年8月交付達30305輛，諒儡同比增長超113%，酮網環比增長超37%。評論其中，有關友零跑汽車SUV家族交付占比超72%，驅襖零跑C16交付超8000輛。諒儡

　　月交付量從首破2萬輛到首破3萬輛，酮網零跑僅用時不到3個月，評論迅速成為第三家月銷破3萬輛的有關友造車新勢力。市場人士分析，驅襖零跑汽車以其卓越的諒儡綜合性能，被譽為15萬-20萬元價格區間的酮網“六邊形戰士”。8月份交付量超3萬臺，評論不僅證明了其市場地位，更讓“選車看零跑，價值有參考”的理念深入人心，成為消費者心目中的優選品牌。

　　銷量持續突破的背后，是零跑技術上堅持全域自研、產品上聚焦高品價比、國際化上攜手Stellantis“反向出海”為戰略，形成了一套務實、精準的打法。

　　今年1-8月，零跑累計銷量超13.3萬輛。作為對比，零跑去年銷量為14.41萬輛。2024年前8個月累計銷量已接近2023年全年總銷量。零跑汽車在大眾化新能源汽車市場中的地位日益穩固。

　　車市競爭日益白熱化，相比于其他車企一味地卷價格、卷流量，零跑將目光投向了用戶價值，堅持將汽車回歸作為耐用消費品和日常代步工具的本質。

　　在零跑汽車創始人、董事長、CEO 朱江明看來，最終汽車一定就是耐用的消費品、代步工具。將車作為代步工具來做這個產業可能更有優勢。“我們的品牌定位就是希望給用戶提供更高配置、更優品質、好而不貴的產品，不管有多大的誘惑，毛利有多高或者空間有多大，零跑始終會堅持把汽車作為大眾消費品。”

　　堅持上述戰略，零跑打造了C01、C11等爆款產品，在各細分領域持續熱銷。今年6月，零跑汽車推出了基于LEAP 3.0架構打造的C16旗艦車型。將親民價格與高端配置巧妙融合，C16上市首月累計大定就突破1萬輛，上市即熱銷，并有望成為零跑下半年銷量進一步增長的利器。

　　自創立以來，零跑堅持全域自研，占整車成本60%以上的核心零部件自研自造；在智駕領域，零跑從芯片到感知硬件、從域控到算法自研，實現全場景基于中國特色路況和駕駛習慣的智慧領航。2023年，零跑四域合一中央集成式電子電氣架構的量產，實現了一顆8295芯片融合座艙與智駕功能。

　　多年技術積淀，隨著整車制造規模效益不斷提升，零跑制造成本的優勢得以更大程度釋放，提升整體利潤水平。

　　今年上半年，零跑實現營業收入88.5億元，同比增長52.2%，增長幅度位居新勢力前列。毛利率方面，得益于銷量提升帶來的規模效應及持續的成本控制，2024年上半年零跑毛利率同比提升7個百分點，大幅改善。研發費用同比增長48%至12.2億元，為下一階段蓄勢。

　　零跑表示，今年將智能化團隊的相關部門整合升級為智能技術研究院，計劃在2024年下半年推出更高階的智駕以及進一步的功能優化，包括開放道路點對點通勤能力，以及停車場記憶泊車等，并計劃在2025年內，推出基于端到端智駕大模型的城市智駕功能(CNAP)，持續為客戶提供安全舒適的高階智能駕駛體驗。

　　去年10月，Stellantis集團和零跑汽車共同宣布達成全球戰略合作伙伴關系；今年5月，雙方合資公司零跑國際正式成立，成為中國汽車行業首個反向合資公司。

　　根據合作協議，該合資公司獨家擁有向大中華地區以外的全球其他市場開展零跑汽車的出口和銷售業務及獨家擁有在當地制造零跑汽車的權利。

　　相比于其他車企出海的模式，零跑汽車選擇了一種較為穩妥、快速高效的“輕資產”的模式。在這種模式中，扮演著品牌和產品輸出的角色的零跑，將借助Stellantis全球銷售網絡及售后服務體系的商業資源賦能，以最快速度推進全球化。

　　即在沒有關稅限制的市場，零跑汽車將直接出口；在有限制的市場，Stellantis集團將幫助零跑汽車實現本土化生產，即零跑汽車出口汽車零部件，Stellantis集團負責組裝生產。

　　與過去中國車企“用市場換技術”的合資時代相比，這種合作模式開啟了一個“以技術換市場”的合資新時代。中國新造車企業在全球汽車產業中的地位和影響力不斷提升‌，中國汽車行業正從“引進來”到“走出去”轉變。

　　7月30日，首批零跑C10和T03電動汽車由上海港發往歐洲。而這距離合資公司成立僅僅過去了10周。

　　作為汽車工業重地，歐洲一直被視為新能源汽車出口的高勢能市場，有助于提升品牌形象。零跑與Stellantis集團合作布局歐洲市場，在當前更為復雜多變的汽車出海環境下具有特殊意義。

　　根據規劃，今年9月零跑國際還將在歐洲九國市場推出零跑汽車，并計劃在年底前共計拓展包括Stellantis & You網絡在內的200家銷售網點；第四季度進軍亞太、中東和非洲及南美洲；并將在巴黎車展亮相全新平臺的首款產品B10。

　　在創新模式下，零跑與Stellantis集團的合資合作正以高效的方式迅速推進。在業內看來，至此零跑構建了行業全新的、獨特的發展模式，即以中國市場為依托，拓展新的業務增長點，實現在海外整車銷售及三電核心零部件外供業務的突破。

　　“我們希望企業可以走得更遠，而不是一時的去賺錢、套現，這不是我的初衷，而是將企業打造成為全球化的車企。”在談及為何不減持或轉讓零跑汽車股份時，零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明曾說到。

　　8月26日晚，零跑汽車發布公告，朱江明及一致行動人傅利泉夫婦計劃在未來六個月內增持公司H股，增持金額不超過3億元人民幣。8月30日，據可靠消息，朱江明及一致行動人傅利泉夫婦截至上一交易日已經增持了506.85萬股，金額約1.02億港元。

　　業內分析人士表示，企業高管和股東增持自家企業股份通常意味著對企業未來發展持有樂觀態度，也在向市場傳遞一個信號，即管理層認為公司的價值被市場低估，從而通過實際行動支持公司的股價。

　　去年11月1日，零跑汽車曾在港交所發布公告稱，朱江明及其配偶劉云珍、傅利泉及其配偶陳愛玲自愿承諾，自本公告日起未來10年內不以任何方式轉讓或減持其持有的本公司股份。

　　從期限來看，目前上市公司股東作出不減持的情況常有，承諾期限以6個月到1年居多，承諾期間長達十年的案例卻不多。零跑大股東自愿增持這一舉動不僅能增強公司持續、穩定發展，也會進一步提振投資者信心，和實控人共同進行中長期價值投資。

　　增持消息發布后，8月27日零跑汽車股價高開，盤中最高漲幅超6%。業內人士分析，作為專注于中端市場的“六邊形戰士”，零跑汽車的市場定位精準，后續增長潛力巨大。對投資者而言，零跑汽車的穩健發展和廣闊的市場前景，無疑是一個值得關注的投資標的。

　　可以預見的是，隨著零跑產品矩陣的持續完善以及投資市場信心的不斷增強，將推動其業績再上一個新臺階。

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