如今不少電商與物流企業正積極試點快遞包裝盒的恒打環利再利用，有企業稱，通快通過回收再利用，遞包道消費者在快遞站點寄快遞時，裝循將有一半使用舊紙箱。用綠此外，色通快遞業所使用的恒打環利各類塑料包裝仍是待破解的難題。國家郵政局表示，通快2025年年底前，遞包道全國范圍內郵政快遞網點將禁止使用不可降解的裝循塑料包裝袋、塑料膠帶、用綠一次性塑料編織袋等。色通未來3年，恒打環利快遞包裝如何更利于循環利用并更為環保，通快亟待破題。遞包道（據11月10日《廣州日報》報道）

據國家郵政局公布的數據顯示，今年上半年，全國快遞服務企業業務量累計完成512.2億件，同比增長3.7%。目前，不少快遞商品仍有“大盒套小盒”“充氣膜塞滿紙箱”等過度包裝現象。另據估算，我國快遞業每年消耗的紙類廢棄物超過900萬噸，給環境造成的壓力不言而喻。基于環境保護、“雙碳”減排的發展立場考慮，必須加快推進快遞包裝循環利用，采取從源頭治理的策略，實現快遞廢棄物的有效減量，節約社會資源，促進綠色環保循環經濟發展。

2021年4月，國家郵政局印發《郵件快件過度包裝和隨意包裝專項治理方案》，明確集中利用1年時間，組織全行業開展快遞包裝綠色專項治理。如今，經過各方努力，行業綠色發展意識逐漸增強，快遞包裝綠色治理工作已取得初步成效。但同時，快遞企業要再接再厲，樹立“倒計時”思維，根據企業自身情況，在接下來的3年里制定全面落實快遞包裝循環利用的時間表，并將任務目標層層分解，落實到每一個基層網點、每一位店長，要求其分步驟達成任務目標。

目前，每一件快遞包裹都要通過快遞企業的流通渠道，所以郵政快遞網點是快遞包裝循環利用的一大“關鍵點”。要強化郵政快遞網點的主體責任，要求各網點履行查驗職責，像落實快遞實名制一樣，對每一件快遞包裹都做外包裝檢驗。對于不符合綠色環保標準的快遞包裝，可要求投遞者依規重新包裝。

同時，快遞網點的工作要更加精細化，要加強快遞員的日常培訓，讓其熟練掌握快遞包裝循環利用的規則標準，快速識別非環保包裝。加強快遞員的業務管理，要求其主動拒絕客戶的不合格快遞包裝，向客戶宣傳相關政策和標準，幫助客戶改變包裝習慣，實現從源頭減量。

快遞循環箱、可降解包裝袋的生產成本較高，加之目前市場上還出現了偽降解材料等亂象，這些也是制約快遞包裝循環利用的主要因素。因此，在加強源頭治理的同時，還需要給環保包裝一定的政策優惠，鼓勵廠商加大研發新材料的力度，逐步擴大生產，發揮價格杠桿作用；加強市場上降解材料的監管力度，不斷提升市場競爭力。打通各大痛點難點，全面推進快遞包裝循環利用。（江德斌）

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