奔馳現在一定懊悔當初沒有將GLK的運動右舵版本引入澳洲市場，眼睜睜將緊湊級豪華SUV市場拱手讓給寶馬，典雅對比錯過了緊湊級SUV銷量爆發式增長的試駕一段時期。好在全新GLC上市之后奔馳沒有再次錯失良機，寶馬奔馳第一時間將其引入了澳洲市場。運動目前同級別的典雅對比競爭對手有奧迪Q5、路虎發現運動版等一系列豪華緊湊級SUV車型，試駕而其中最為強勁的寶馬奔馳恐怕還是同樣來自于德意志的寶馬X3。

　　奔馳GLC基于MRA平臺打造而來，運動同樣基于該平臺的典雅對比還有旗下的C級轎車。寶馬X3同樣借鑒了大量來自于3系轎車的試駕設計和零部件。因此我們今天的寶馬奔馳對比并不會僅僅停留在表面，而是運動要探索二者在深層次的異同點。我們分別選擇了奔馳GLC250以及寶馬X3xDrive28i，典雅對比二者都是試駕各自車系中的中配車型，并且也是消費者購買的主力車型。

　　價格及配置

　　（僅針對于澳大利亞版本進行對比，具體情況與國內有所出入，僅供各位參考。）

　　奔馳GLC250在澳大利亞市場上的售價為67900澳元（約合人民幣31.65萬元），寶馬X3xDrive28i的售價則達到了74600澳元（約合人民幣34.8萬元），相比之下GLC250占據一定的價格優勢。GLC250的售價介于柴油版的GLC220d和GLC250d之間，略高于入門版的寶馬X3xDrive20i，消費者可以根據自己的需求進行選購。

　　兩者都提供了豐富的標準配置，包括大尺寸的中控顯示屏、衛星導航、主動巡航控制、全景影像、電動尾門、雙區獨立空調等等。寶馬的ConnectedDrive互聯駕駛系統提供了實時交通狀況、緊急呼叫、云服務等功能，相比之下奔馳的配置更上層樓。奔馳GLC采用了LED大燈（寶馬X3為雙氙氣大燈）、20寸合金輪圈（X3為19寸）、主動泊車輔助、無鑰匙進入、盲點監測、主動車道保持等一系列舒適性及主動安全配置。寶馬X3如通過加裝達到相同配置，則需要額外花費10000澳元左右。

　　GLC和X3均為消費者提供了大量的選裝配置。例如寶馬的全景天窗（價值3000澳元）、奔馳的VisionPackage套裝（包括雙天窗、HUD，價值3990澳元）以及COMAND套裝（8.3英寸觸摸屏、13揚聲器Burmester音響系統，價值2990澳元）等等。從這一點來說，GLC和X3充分體現出作為豪華品牌SUV的優勢，能夠滿足消費者各方面的配置需求。

　　內飾

　　奔馳和寶馬在內飾上采取了完全不同的兩種風格，GLC盡顯豪華典雅，X3則展現出德國工藝的嚴謹和功能性。寶馬X3的前排設計充分以駕駛員為導向，敦實的方向盤、金屬換擋撥片、傳統的指針式儀表盤都與3系別無二致。不過與3系不同的是，X3并沒有將HUD抬頭顯示作為標配（選裝價格為2000澳元），多少有些遺憾。出色的人機工學仍是X3的優勢之一，每一個按鍵和旋鈕都位于駕駛員觸手可及的位置上，操作起來非常方便。

　　中控臺上用于控制iDrive系統的旋鈕是寶馬的標志性設計之一，銀色和黑色的搭配相當簡約大方，同時又不失質感。iDrive系統操作簡單，邏輯清晰，除了傳統的影音娛樂系統功能之外，還能夠顯示動力/扭矩的傳遞方向，給人眼前一亮的感覺。

　　內飾用料延續了寶馬一貫低調嚴肅的風格，不過展現出的精湛工藝和出色質感不容小覷。塑料按鍵觸感良好、縫隙嚴謹，旋鈕阻尼出色，儀表臺表面以及門板內側都采用了軟質塑料和皮革的搭配，鐘情于德國制造工藝的車迷們完全不會感到失望。前排座椅的儲物空間非常豐富，門板內側、杯架、中控臺下方的儲物格設計十分合理。啞光鋁和木紋裝飾提升了內飾的豪華質感，真皮座椅提供了頂級的舒適性，令人欲罷不能。

　　奔馳GLC的內飾則給我們帶來了完全不一樣的體驗，它的駕駛室內充滿了與C級類似的古典主義時尚感。如果說寶馬X3代表了日耳曼的簡單謙遜，那么奔馳GLC展現出的則是它的輝煌與魅力。中控臺呈現出雕塑般的立體感，儀表臺表面采用了大面積的軟質材料包覆，貫穿左右的銀色裝飾面板將儀表臺與中控臺下方分隔開來。各類開關的設計布局合理，觸感良好，與中控面板相得益彰。GLC的內飾所帶來的藝術感受遠遠超出了一輛汽車的范疇。

　　需要承認的是，奔馳COMAND影音娛樂系統在易用性方面不及寶馬的iDrive，尤其是在導航欄中缺少常用的快捷按鍵。不過，奔馳的這塊屏幕有著更加細膩的顯示，HUD抬頭顯示也足以同寶馬相媲美。柏林之聲的揚聲器無論在顏值還是聲場方面都有著令人驚艷的表現，就這方面來說與GLC的內飾氛圍有著極高的契合度。

　　另外，GLC延續了以往奔馳上的許多設計，包括懷擋機構、門板上的座椅調節按鍵、中控臺旋鈕后方的小扶手等等。一方面來說這可能是經典設計的傳承，而另一方面對于剛剛接觸奔馳的消費者來說需要一段時間來適應。

　　寶馬X3與奔馳GLC在門板內側都提供了不錯的儲物空間，奔馳在其中還鋪設了防滑橡膠墊。另外，奔馳GLC在中控臺、手套箱等處的儲物空間都令人十分滿意。

　　二者的車身尺寸互有長短。寶馬X3的車身長度為4657mm，高度為1661mm，比奔馳GLC分別多出1mm和22mm。不過在車身寬度方面，奔馳GLC為2096mm，比寶馬X3款7mm，軸距方面也比寶馬X3多出63mm。

　　SUV相較旅行車的一大優點是前者有著較高的車頂曲線，因此后排乘客能夠獲取更寬敞的頭部空間，相對較高的坐姿也使得上下車以及搬運行李更加方便。不過，GLC和X3的寬度對于后排乘坐三位成年人來說還是略顯擁擠，并且兩者的后排座椅都不能前后滑動或者靠背角度調節。

　　寶馬X3的嚴肅設計一直延續到后排座椅，好在它無論是在頭部空間還是腿部空間方面的表現都比較充裕，乘客視野也相當不錯。由于需要為傳動軸布置留出空間，因此后排中央地板有比較明顯的突起，對于后排中間乘客會有比較大的影響。后排座椅采用了與前排一樣的皮革包覆，觸感較硬，不過座墊非常寬大，并且為腿部提供了良好的支撐，提供了不錯的駕乘舒適感。

　　后排乘客可以在中央扶手后方進行空調溫度調節以及頂部燈光控制。前排座椅后背采用了硬質塑料，并且布置了兩個地圖袋，看上去不美觀，對于后排乘客的膝蓋也并不友好。

　　奔馳GLC的后排空間與寶馬X3差別不大，后排座椅靠背的角度比C級更加傾斜，乘坐起來更加舒適。不過，它的后排車窗面積較小，乘客視野可能會多少受到限制。奔馳的細節設計展現出了一貫的豪華質感，出風口、開關、揚聲器都非常精致典雅，大面積天窗則使得駕駛室內非常通透。乘客可以通過輪拱上方的按鍵將后排座椅放倒，使用起來非常方便。

　　兩款車都配備了電動尾門，并且行李艙高度適中，550升的空間對于日常使用來說綽綽有余，比同級別的馬自達CX-5等車型多出了近150升。兩車的后排座椅放倒后都基本能與后備箱地板平齊，容積也增加至1600升左右。標簽：寶馬 奔馳 對比 試駕 GLC X3 閱讀全文