在智能駕駛技術日新月異的車年今天，如何讓這一前沿科技真正惠及廣大消費者，磨劍成為汽車行業(yè)亟待解決的寶駿問題。為推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)高質量發(fā)展，攜手2月28日，卓馭工信部和市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關于進一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產品準入、打造的智召回及軟件在線升級管理的更通通知》，要求進一步規(guī)范汽車生產企業(yè)OTA升級活動，人性提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產品安全水平。駕新
在此大背景下，體驗寶駿汽車憑借其在智能駕駛領域的車年積極探索與創(chuàng)新實踐，尤其是磨劍與卓馭科技（原大疆車載）長達5年的深度合作，雙方以用戶需求為導向，寶駿深度合作，攜手為消費者開啟了智能駕駛的卓馭全新體驗。
傳統(tǒng)智能駕駛系統(tǒng)往往側重于技術的堆砌和功能的繁多，但忽略了用戶在實際使用中的真實需求和痛點。寶駿汽車深知，智能駕駛不應該是單純地堆砌華而不實的智能配置，最終目的是為用戶服務，能夠解決車主用車痛點。
基于對行業(yè)智駕趨勢的深入洞察和前瞻布局，早在2016年12月，寶駿汽車正式拉開了智能駕駛研究的序幕。而在2019年，寶駿汽車更是以獨到的眼光，與卓馭攜手開啟智能駕駛領域的深度合作，是全球首家與卓馭合作車企。在深度合作中，寶駿汽車與卓馭構建了“真共創(chuàng)”模式，不斷根據(jù)用戶需求的變化，對靈眸智駕系統(tǒng)進行持續(xù)優(yōu)化升級。
2021年9月，上汽通用五菱成功獲得了高速場景智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試牌照，這不僅是西南地區(qū)的第一張牌照，也是全國首批獲得的牌照之一，為寶駿與卓馭的深度合作提供了得天獨厚的實踐平臺，進一步加速了智駕技術的研發(fā)與應用進程。
從KiWi EV參數(shù)圖片）的“靈眸智駕1.0”，到云朵、悅也Plus的“靈眸智駕2.0”，靈眸智駕已歷經超650余次版本迭代，覆蓋375個路試城市，超5億公里用戶智駕里程，覆蓋超過17248個用戶典型出行場景。以城市領航功能為例，車主只需提前設定好路線,車輛就能自動識別并按照設定路線行駛,自動減速、跟車、停車,甚至在路口轉彎時也能自動調整方向，不僅減少了駕駛疲勞，還讓車主不懼在復雜的城市路況中行車。
正是憑借在智駕領域的技術創(chuàng)新與用戶體驗優(yōu)化，寶駿KiWi EV在2022年6月的世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽中脫穎而出，一舉奪得智能行車金獎與智能泊車金獎。同年11月，寶駿KiWi EV再獲殊榮，成為國內首批獲得先進駕駛輔助系統(tǒng)企業(yè)標準“領跑者”認證的車型，進一步鞏固了其在智駕領域的領先地位。2023年11月，寶駿云朵以出色的泊車性能，在第11屆軒轅獎評選中榮登泊車項目榜首，再次證明了寶駿在智駕領域的深厚積累和不斷突破。
盡管高階智駕技術發(fā)展迅猛，但如何真正普及到消費者手中仍是行業(yè)難題。作為中國智能汽車普及者，寶駿汽車最懂中國用戶場景需求，堅持做科技平權的踐行者，與卓馭科技的深度合作，不僅僅是為了以智駕技術破解車主用車痛點，更是為了將高階智能駕駛技術普及到主流車型。
靈眸智駕2.0 Max是由寶駿汽車聯(lián)合卓馭科技深度合作研發(fā)的智駕系統(tǒng)解決方案，首創(chuàng)“強感知、輕地圖、精算力”技術路線，是國內首家純視覺無圖方案。與同級智駕車型相比，靈眸智駕2.0 Max不僅有高速領航、智能泊車等功能，還搭載了城區(qū)記憶領航、跨層記憶泊車、循跡倒車等20萬元以上車型才具備的高階智駕功能，讓曾經高高在上的高階智駕變得更親民。
在實際應用中，寶駿汽車的高階智駕功能深受用戶喜愛。數(shù)據(jù)顯示，靈眸智駕2.0 Max全場景使用率高達99%，單車日均使用2.6次，智能泊車的最高使用頻次達到50天257次，其中，記憶泊車的最高使用頻次達到50天97次，讓智駕代替人工泊車已經成為眾多寶駿用戶的首選。
作為寶駿汽車的最新智能駕駛力作，靈眸智駕3.0系統(tǒng)將在寶駿汽車智能超舒適旗艦家轎——寶駿享境上首發(fā)。據(jù)了解，寶駿享境將于4月正式上市。
2025年被視為全民智駕元年，展望未來，寶駿汽車將持續(xù)與卓馭等優(yōu)秀合作伙伴攜手共進，推動高階智能駕駛技術從高端市場向主流市場邁進，加速實現(xiàn)全民智能駕駛普及的到來。
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